Un nouveau type de divertissement haute performance est possible grâce à une nouvelle architecture électronique reposant sur un ordinateur central très puissant installé à bord du véhicule pour faire fonctionner les écrans et la MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Un logiciel extrêmement performant permet de regrouper dans une unité centrale les fonctions de calcul qui constituaient jusqu’ici des domaines séparés. Les données sont donc transmises plus rapidement et la performance numérique est nettement améliorée. Pour la nouvelle Mercedes-Benz Classe E, le MBUX Entertainment Plus sera proposé en option. Ce dernier comprend «Mercedes me connect»¹ ainsi que le pack de données d’un fournisseur tiers. Le module de communication avec la technologie de transmission 5G², qui offre débit de données supérieur par rapport à la technologie LTE ou UMTS³, ne sera proposé que sur certains marchés.

Grâce à l’électrification systématique et au downsizing intelligent, la nouvelle Classe E établit des références en matière d’efficience. La moitié des modèles seront des hybrides rechargeables de quatrième génération – avec une autonomie de plus de 100 kilomètres. Ce taux élevé est atteint par la gamme de produits dès son lancement sur le marché : trois des six versions de la Classe E combinent les avantages d’un véhicule à moteur thermique avec ceux d’une voiture électrique.

Le design de l’habitacle de la nouvelle Mercedes Classe E est à la fois haut de gamme et sportif, mais surtout numérique. Au centre se trouve la planche de bord. Elle caractérise l’expérience numérique à bord du véhicule et détermine l’ambiance de l’habitacle de la nouvelle Classe E. Il est aussi possible d’installer en option un écran pour le passager dans la nouvelle Classe E de Mercedes. Ainsi, la surface de l’écran s’étend sur toute la longueur du cockpit jusqu’à l’écran central. Ce deuxième écran haute résolution est séparé de l’écran central d’un point de vue optique depuis le champ de vision de la personne au volant. Désormais, les symboles principaux sur l’écran central et l’écran en option du passager sont représentés plus simplement. En termes de couleur, ils ressemblent aux représentations des applications sur smartphone, si bien qu’ils sont faciles à reconnaître et à utiliser.

Chacun peut personnaliser le graphisme des écrans avec plusieurs styles comme «classique» et «sportif» ou trois différents modes «navigation, «assistance» et «service». L’affichage le plus connu avec deux cadrans et les informations importantes pour la conduite au milieu correspond au style «classique». Le style «sportif» passe l’affichage en rouge et le cadran central représente le compte-tours. Les sept univers de couleur en option de l’éclairage d’ambiance complètent l’affichage de l’écran.